AMC AMX 1968

Classic2cars - Pada pertengahan tahun enam puluhan, American Motors Corporation dikenal untuk memproduksi mobil yang aman dan ekonomi. Namun, mobil yang aman dan ekonomi tidak menjual, ketua sehingga ditunjuk baru Roy Chapin Jr. diusulkan mendapatkan perusahaan berjuang bangkit kembali dengan memasukkan cincin kinerja. Dengan kinerja tinggi, penanganan tajam, dan gaya yang unik, AMX dua kursi akan menjadi permata mahkota AMC kinerja tahun.AMX (Amerika Motors percobaan) konsep dimulai pada tahun 1965, di bawah bimbingan desainer Charles Mashigan. Setahun kemudian, prototipe kerja-baja bertubuh, dibangun oleh pembangun pelatih Italia Vignale, mulai muncul di pameran otomotif. Mobil yang dihasilkan bunga dan eksekutif AMC setuju itu harus dimasukkan ke dalam produksi. Desainer dan insinyur kemudian didekati styling dan proporsi pameran mobil oleh sectioning hampir dua kaki dari unibody dari Javelin. Sedangkan yang kedua dirancang untuk bersaing dengan mobil kuda seperti Chevy Camaro dan Ford Mustang, kap panjang / ekor pendek pesaing terdekat AMX adalah Corvette.

Baris baru AMC dari V8 fitur perpindahan besar dengan dimensi eksternal minimal dan berat moderat sekitar 550 pound. Basis AMX Motor adalah empat barel 290-cid V-8, yang menghasilkan 225 tenaga kuda. Opsional adalah empat barel mesin 343-cid, membuat 280 tenaga kuda. Kabar besar adalah V8 390-cid, lengkap dengan crankshaft ditempa baja, ditempa baja yang menghubungkan batang, 10,2: 1 kompresi, dan 4-barel karburator Carter-AFB. Output daya adalah 315-tenaga kuda, dengan ban-shredding £ 415 / ft torsi. Pada 3.000 pound, AMX saham mampu nol-ke-enam puluh kali dalam waktu kurang dari 7 detik, dengan seperempat mil kali di bawah 15 detik. Garis opsional kembar balap bawah kap mesin, atap, dan bagasi membuat AMX terlihat secepat pergi.
Back up semua kekuatan ini sebuah Borg-Warner transmisi 4-speed, 4-di-lantai shifter, dan limited-slip rear axle. Suspensi belakang memiliki sepasang lengan trailing belakang yang bertindak seperti traksi bar, menghilangkan roda hop belakang dan mendapatkan kekuatan untuk trotoar. Rem cakram 11 inci yang dilengkapi depan, dengan rem tromol 10 inci di belakang. Kemudi adalah kekuatan-membantu sistem sirkulasi-bola. Sebuah wheelbase 97-inci dan standar suspensi tugas berat membantu membuat AMX salah satu penanganan terbaik mobil buatan Amerika dari hari.
Interior AMX fitur kursi bucket disesuaikan yang sepenuhnya berbaring. Panel berkarpet berlari kembali dan ke bawah jendela belakang. Pengemudi sisi dasbor-pad bertempat kedua putaran, besar-wajah speedometer dan tachometer. Opsional "Go-Pack" pengukur yang dipasang di bagian tengah dasbor.